Résumé : L’objectif de cet article est de montrer que « le comportement duel » popularisé sous le néologisme de ‘‘coopétition’’ par Nalebuff et Brandenburger (1995, 1996, 1997) est aussi mis en application au sein d’une corporation interindividuelle. A cet effet, un exemple illustratif est pris sur les conducteurs de taxi moto en Afrique de l’Ouest. Les investigations exploratoires couplées avec celles de la méthodologie quantitative, nous ont permis de montrer le modèle relationnel qui dévoile les comportements de coopération et de compétition simultanée entre les parties prenantes du secteur des taxis moto. Les résultats obtenus à partir de l’étude montrent que le secteur est animé par huit (8) acteurs principaux : propriétaires de taxi moto, conducteurs de taxi moto, propriétaires conducteurs de taxi moto, vendeurs de moto et employeurs de conducteurs de taxi moto, fournisseurs de carburant, fournisseurs de pièces de rechange, clients ordinaires et clients sous-contrat. De plus, ces résultats révèlent de nombreuses stratégies qui justifient la coopération et la compétition entre les conducteurs, surtout à partir de l’utilisation de services complémentaires, pour jouer sur la concurrence, malgré la fixation d’un prix-plancher. Les variables telles que « aspect syndicat », « prix uniforme » et « utilisation des lieux de stationnement commun (Z) » caractérisent la coopération interindividuelle, et les « aspects rapidité à satisfaire les clients », les «aspects confort du siège du taxi moto » et les « aspects sécurité garantie aux clients au cours des transactions » caractérisent la compétition interindividuelle. Enfin, la mesure de dépendance des variables de coopération et de compétition est faite à partir du test d’indépendances des croissements (à base du logiciel stata11.2). Mots-clés : taxi-moto, coopération, compétition et coopétition interindividuelle
