L’objectif de cette recherche est de mieux comprendre le processus d’adoption d’une démarche d’Achats Responsables. Si de telles démarches sont de plus en plus répandues, notamment dans les grandes entreprises, toutes ne semblent pas avoir atteint le même stade d’avancement. Pourtant, peu de travaux se sont intéressés à l’adoption d’une démarche d’Achats Responsables en tant que processus et aux antécédents intra-organisationnels et inter-organisationnels expliquant le passage d’une phase à l’autre. L’étude du cas exemplaire SNCF, basée sur une approche multi-acteurs, permet d’aboutir à deux résultats principaux. Premièrement, le processus d’adoption d’une démarche d’Achats Responsables se décompose en trois principales phases : sa mise en place, son déploiement, et son maintien. Deuxièmement, les antécédents ne sont pas identiques au cours du processus d’adoption, les antécédents intra-organisationnels précédant les antécédents inter-organisationnels dans la mise en œuvre de la démarche. Ces résultats ont de fortes implications pour le management stratégique avec la création d’un benchmark en matière d’adoption d’une démarche d’Achats Responsables, et ce, selon les différentes phases du processus.
Little research has addressed the effects of firms’ openness on Organizational Innovation (OI) This paper aims at bridging the institutional and the open innovation perspectives to analyse the external antecedents of OI. Using the French COI (Organizational Change and Computerization) survey for the period of 2003-2006, we find that OI is not only influenced by external pressures but also by an active external search strategy. Our results also show the existence of a substitution effect between external search activity and absorptive capacity when OI is concerned. Thus, while openness is beneficial for manufacturing firms seeking to adopt OI, internal obstacles still prevail in French manufacturing firms.
Recent literature explores the determinants of environmental innovations, though with little attention on their obstacles. This article identifies the extent to which small and medium-sized enterprises (SMEs) perceive obstacles to innovations with environmental benefits versus obstacles to technological innovations, taking into account the types, number, and intensity of those barriers. Using a novel, original database of 518 French SMEs matched with the Orbis database, the authors test for differences in the effects of a given set of barriers on the probability of environmental innovation and non-environmental technological innovations. They also assess the effect of barriers to innovation on the probability of introducing environmental innovations, using a non-experimental method based on matching estimators. The results show that obstacles to environmental innovations are not only more numerous but also more important than those to traditional technological innovations. La littérature récente a exploré les déterminants de l'innovation environnementale, en portant cependant peu d'attention aux obstacles. Cet article identifie dans quelle mesure les petites et moyennes entreprises (PME) perçoivent les obstacles à l'innovation avec des bénéfices environnementaux, par rapport aux obstacles liés aux innovations technologiques, en prenant en compte le type, le nombre et l'intensité de ces barrières. En utilisant une base de données neuve et originale de 518 PME françaises appariées avec la base ORBIS sur ces entreprises, les auteurs testent l'effet d'un ensemble de barrières sur la probabilité d'introduire des innovations environnementales et des innovations technologiques non-environnementales. Ils évaluent aussi l'effet des barrières à l'innovation sur la probabilité d'introduire des innovations environnementales, en utilisant une méthode non-expérimentale basée sur de l'appariement. Les résultats montrent que les obstacles à l'innovation environnementale ne sont pas seulement plus nombreux mais aussi plus importants que ceux relatifs aux innovations technologiques traditionnelles.
